История "Штандарта"

История фрегата 1703

В 1702 году по указу царя Петра и приказу губернатора Меньшикова заложили на Олонецкой верфи корабли для флота Российского. Флагманом стал фрегат «Штандарт» — «первенец флота», как его называл царь Петр.

Чтобы установить международное сотрудничество и получить опыт в современном судостроении и других отраслях, Петр Великий в 1697 году основал «Великое посольство». Царь Петр и молодые русские специалисты целый год учились в Голландии и Англии, изучая лучшие технологии судостроения обеих стран. Петр также пригласил на службу 500 зарубежных специалистов, чтобы они уехали с ним в Россию.

Строительство современных кораблей для Балтийского флота началось в 1702-1703 годах под личным надзором царя и с применением самых передовых технологий. Первым спущенным на воду кораблем был 28-пушечный фрегат "Штандарт" – флагман нового Балтийского флота. "Штандарт" был затейливо украшен, сама же конструкция корабля представляла собой пример сочетания голландского и английского стилей судостроения.

"Штандарт" служил в Балтийском море 16 лет, и был списан в 1719 году. Царь Пётр желал сохранить фрегат навсегда - как первый корабль Российского флота, как памятник искусству судостроения. К сожалению, сохранить корабль не удалось. Старый "Штандарт" был разобран по указу императрицы Екатерины: "В честь имени, присвоенного Его Величеством царём Петром, должен быть построен новый 'Штандарт'". Однако этот указ был выполнен лишь в конце XX века...

Читать более подробную историю

История строительства

Всё началось с человека и большой мечты, и закончилось доказательством того, что нет ничего невозможного. Этим человеком был Владимир Мартусь, и он мечтал воссоздать первый корабль Балтийского флота – и не просто как стационарный музей, а как полностью действующий парусник.

В 1988 году Государственный Эрмитаж поручил историку Виктору Крайнюкову собрать всю доступную информацию по "Штандарту" - по его конструкции и внешнему виду. Эти исторические данные и использовались при создании реплики корабля, но при этом было также необходимо внести значительные изменения: новый "Штандарт" должен был стать полностью функционирующим парусником, соответствующим современным требованиям безопасности и комфорта. Историческая часть над палубой должна была быть воссоздана максимально приближенной к оригиналу, а трюм был переоборудован: там разместились жилые помещения и машинное отделение.

Чтобы приобрести опыт в историческом судостроении и собрать команду, по-настоящему увлеченную идеей воссоздания корабля, Мартусь построил шхуну "Святой Петр". Эта шхуна позже была задействована в съемках "Пиратов Карибского моря". Продажа "Святого Петра" также обеспечила первоначальные средства для строительства "Штандарта".

Киль нового "Штандарта" был заложен в 1994 году. Импровизированная верфь на берегу реки Нева привлекла многих молодых людей, желающих изучить забытые ремесла и затем управлять кораблем, который они построили сами.

The building of the Shtandart took just under six years. During this time, the young romantics grew into knowledgeable specialists, professionals, and talented craftsmen. the Shtandart was launched on September 4th, 1999. Around 40 000 spectators were present at a celebration as the frigate touched water for the first time.

In June 2000 the new Shtandart set sail for the first time. This journey followed the route of The Grand Embassy of Peter the Great, visiting the countries, cities, and towns where, more than 300 years ago, young Peter learned the art of shipbuilding.

Following the dreams of Peter the Great, the Shtandart fosters connections between cultures, teaches trainees from all over Europe the art of traditional sailing, and inspires the youth to dream big and make their dreams come true.

Read a more detailed story of the replica