История "Штандарта"

История фрегата 1703

В 1702 году по указу царя Петра и приказу губернатора Меньшикова заложили на Олонецкой верфи корабли для флота Российского. Флагманом стал фрегат «Штандарт» — «первенец флота», как его называл царь Петр.

Чтобы установить международное сотрудничество и получить опыт в современном судостроении и других отраслях, Петр Великий в 1697 году основал «Великое посольство». Царь Петр и молодые русские специалисты целый год учились в Голландии и Англии, изучая лучшие технологии судостроения обеих стран. Петр также пригласил на службу 500 зарубежных специалистов, чтобы они уехали с ним в Россию.

Строительство современных кораблей для Балтийского флота началось в 1702-1703 годах под личным надзором царя и с применением самых передовых технологий. Первым спущенным на воду кораблем был 28-пушечный фрегат "Штандарт" – флагман нового Балтийского флота. "Штандарт" был затейливо украшен, сама же конструкция корабля представляла собой пример сочетания голландского и английского стилей судостроения.

"Штандарт" служил в Балтийском море 16 лет, и был списан в 1719 году. Царь Пётр желал сохранить фрегат навсегда - как первый корабль Российского флота, как памятник искусству судостроения. К сожалению, сохранить корабль не удалось. Старый "Штандарт" был разобран по указу императрицы Екатерины: "В честь имени, присвоенного Его Величеством царём Петром, должен быть построен новый 'Штандарт'". Однако этот указ был выполнен лишь в конце XX века...

Читать более подробную историю

История строительства

Всё началось с мечты и инициативы небольшой группы друзей — вернуть к жизни великолепный флагман «Штандарт» не как музей на берегу, а как полностью действующий корабль. Координатором и вдозновителем проекта стал Владимир Мартусь, который позже стал и капитаном фрегата.

В 1988 году Государственный Эрмитаж поручил историку Виктору Крайнюкову собрать всю доступную информацию по "Штандарту" - по его конструкции и внешнему виду. Эти исторические данные и использовались при создании реплики корабля, но при этом было также необходимо внести значительные изменения: новый "Штандарт" должен был стать полностью функционирующим парусником, соответствующим современным требованиям безопасности и комфорта. Историческая часть над палубой должна была быть воссоздана максимально приближенной к оригиналу, а трюм был переоборудован: там разместились жилые помещения и машинное отделение.

Чтобы приобрести опыт в историческом судостроении и собрать команду, по-настоящему увлеченную идеей воссоздания корабля, Мартусь построил шхуну "Святой Петр". Эта шхуна позже была задействована в съемках "Пиратов Карибского моря". Продажа "Святого Петра" также обеспечила первоначальные средства для строительства "Штандарта".

Киль нового "Штандарта" был заложен в 1994 году. Импровизированная верфь на берегу реки Нева привлекла многих молодых людей, желающих изучить забытые ремесла и затем управлять кораблем, который они построили сами.

Строился «Штандарт» неполных шесть лет. За это время из юных романтиков получились знающие специалисты, грамотные профессионалы — мастера на все руки. Постепенно команда перешла от любительского к профессиональному уровню работы.

В июне 2000 года «Штандарта» отправился в свое первое плавание. Маршрут пролегал по пути Великого Посольства, по тем городам и странам, которые более трехсот лет назад посетил молодой Петр, обучаясь корабельному ремеслу для создания новой, сильной России.

Сегодня «Штандарт» налаживает связи между культурами и обучает стажёров со всей Европы искусству управления традиционными парусными кораблями. И не только вдохновляет молодых ребят мечтать по-настоящему, но и помогает воплощать эти мечты в жизнь.

Читать более подробную историю